アルミボート補修・修理
アルミボートの補修・修理
今回の修理依頼は古い12ｆリベット艇のトランサムの割れの修理依頼でした。
長期間の野外保管だったようで、
トランサム部の補強板も腐食している為外す事となりました。
トランサム板は外す前より腐食しており、新設となりました。
トランサムからガンネルへ向かう補強もクラックが入っており、
これからも長く使える様に補強開始
トランサムビームの内側にアルミ角パイプを入れ、
外側の補強と共締めにてリベット止めをしていきます。
トランサム～ガンネルへ向かう補強は、6mm厚のアルミ板にて接続。
トランサム板は新しく作成し防水防腐塗料を染み込ませて
乾燥させます。トランサムの外側の板は無いと
トランサム自体に傷が付くため、樹脂プレート（9ｍｍ）を取り付けます。
既存で開いていたリベットホールを使い皿ネジ止めをしていきます。
この時ネジ締める前にコーキング剤を充填し、
ネジ部分からの水漏れを防ぎます。
最後に仕上げ塗装をし、説明等記載のプレートを取り付けして完成。
さて、ここまで来て
「あれ？熔接屋なのに熔接修理しないの？？？」
と思われる方も居るかと思います。
今回修理依頼された「シーニンフ」はリベット艇の
代表格の船となります。軽い船体の為アルミ自体が薄く、
また、年功劣化が激しい場所も見受けられ熔接修理も可能でしたが
修理箇所の隣からクラックが再発するのが予測できた為
熔接はしませんでした。（依頼者様には了承済み）
同様のトランサム修理加工
価格25,000～（状態により応談）
まずはご連絡ください。
広田熔接工業
0248-68-2376
今回の修理依頼は古い12ｆリベット艇のトランサムの割れの修理依頼でした。
長期間の野外保管だったようで、
トランサム部の補強板も腐食している為外す事となりました。
トランサム板は外す前より腐食しており、新設となりました。
トランサムからガンネルへ向かう補強もクラックが入っており、
これからも長く使える様に補強開始
トランサムビームの内側にアルミ角パイプを入れ、
外側の補強と共締めにてリベット止めをしていきます。
トランサム～ガンネルへ向かう補強は、6mm厚のアルミ板にて接続。
トランサム板は新しく作成し防水防腐塗料を染み込ませて
乾燥させます。トランサムの外側の板は無いと
トランサム自体に傷が付くため、樹脂プレート（9ｍｍ）を取り付けます。
既存で開いていたリベットホールを使い皿ネジ止めをしていきます。
この時ネジ締める前にコーキング剤を充填し、
ネジ部分からの水漏れを防ぎます。
最後に仕上げ塗装をし、説明等記載のプレートを取り付けして完成。
さて、ここまで来て
「あれ？熔接屋なのに熔接修理しないの？？？」
と思われる方も居るかと思います。
今回修理依頼された「シーニンフ」はリベット艇の
代表格の船となります。軽い船体の為アルミ自体が薄く、
また、年功劣化が激しい場所も見受けられ熔接修理も可能でしたが
修理箇所の隣からクラックが再発するのが予測できた為
熔接はしませんでした。（依頼者様には了承済み）
同様のトランサム修理加工
価格25,000～（状態により応談）
まずはご連絡ください。
広田熔接工業
0248-68-2376
- 関連記事
コメント
コメントの投稿
トラックバック
http://hirotayousetu.fukushima.jp/tb.php/35-b4bafb24
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)
